சைக்கிள் பயணங்கள் பாகம் IV

ஒரு வாரம் தான் பிடித்தது, மனது சைக்கிள் மிதிப்பதை மறந்து அதில் வரும் தசை பிடிப்பு போன்ற எல்லா சமாசாரமும் இயல்பாகிவிடவே அந்த தடையை கடந்ததாக தோன்றியது. திங்களன்று மறுபடி ஒரு சிறிய தேக்கம், செவ்வாயன்று அது மறந்துவிடும் எனவே தொடர்ந்து செய்வதே சிறந்தது என்று தோன்றியது. மனதை தயார் செய்வதில் மற்றோரு பங்காக காலையில் சைக்கிளில் போவதா அல்லது பேருந்தை நாடுவதா என்ற குழப்பம் இருக்கும். இரண்டு நான் விட்டால் மறுபடி அந்த போல மூச்சுவாங்கி மலையேறுவது தொடங்கிவிடும். ஆனால் வானம் மேகமூட்டமாக இருக்கே என்று இரண்டொருநாள் சைக்கிளை விட்டுவிட மனம் தன்னால் திருப்தியடைய விடவில்லை அடியேன்.

சைக்கிள் ஓட்ட ஒருவகையில் மற்றவர் மனநிலையும் முக்கியம்:
இந்தியா போல அல்லாமல் இங்கே வானிலை மிகுந்த மாற்றத்தை கொண்டிருப்பதால் தெளிவான திட்டமிடல் தேவைப்பட்டது. மழைக்கால அங்கி ஆல்டி என்ற அங்காடியில் தள்ளுபடியில் போடுவதாக உடன்பணிபுரியும் ஒருவர் கூறினார். இந்த ஊரில் ஒரு நல்ல விஷயமென்னவென்றால் நீங்கள் சைக்கிளில் வருவதை நல்ல விஷயமாக பார்ப்பார். நம்ம ஊரில் ஏதோ பைக் வாங்க பணமில்லை அதனால் தான் சைக்கிளெடுக்கிறான் என்ற ஏளனப்பார்வை வரலாம். அல்லது ஏனப்பா இப்படி சிரமப்படுகிறாய் என்று நம்மை முட்டாளாக பார்ப்பார். மற்றும் சாலையில் பைக்கில் சென்றாலே ஓரம்கட்டிவிடும் பெரிய வண்டிகள் சைக்கிளில் போனானால் சிவலோகபதிவிக்கு போட்டியிடும் வேட்பாளராகவே நம்மை பார்ப்பர். அண்மையில் விகடனில் வந்த சைக்கிளோட்டிகள் பற்றிய செய்தியும் நடிகர் ஆர்யா ஐரோப்பாவில் ஒரு சைக்கிள் போட்டியில் பங்கேற்றதும் நம் நாட்டிலும் சைக்கிளிங் ஒரு நல்ல பொழுதுபோக்காக வரும் என்ற நம்பிக்கையை கொடுத்தது.

ஜூலை மாதமோ என்னவோ ஆரம்பித்த அந்த பயணம் செப்டம்பர் அல்லது ஆக்டொபர் வரை பிரமாதமாக போனது. தினசரி வேலைக்கு சைக்கிள் அல்லது வண்டியெடுத்து தனுபே நதியோரமாக.. இதுவரை எழுதிவிட்டு ஆய்வகத்தில் கொஞ்சம் வேலைகளை ஆரம்பித்துவந்தேன் (ஈஸ்டர் திங்கள் விடுமுறைதான் ஆனால் செல்களை அமைலாய்டு புரதம் வைத்து செய்யவேண்டிய சில வேலைகள் வந்துவிட்டன அதான் இன்றும் வேலை), இப்போது தான் ஞாபகம் வந்தது நான் ரங்டாஸ்டிக் (Runstatic) என்ற அலைபேசி ஆப் ஐ பயன்படுத்தினேன். அதில் பார்த்தபோது தான் இந்த சைக்கிளிங் பயிற்சி ஆரம்பித்தேன் என்று கண்டறிந்தேன். பார்க்க: இணைக்கப்பட்ட படம்.

அன்று ஒரு ஞாயிற்றுக்கிழமை, 4 மணியளவில் உண்டமயகத்திலிருந்து மீள  சிறிது தூரம் சைக்கிளில் செல்வோம் என்று தான் ஆரம்பித்தேன். ஒரு சுற்று 14 கி.மீ. அதன் தொடர்ச்சியாக வாராவாரம் ஏதாவது ஒரு பெயர் தெரியாத ஊருக்கு வழிதெரியாமல் பயணம் செய்தேன். அதிகபட்சம் 66 கி.மீ ஓய்வெடுக்காமல் ஓட்டினேன்.

இப்படி ரசித்து செய்த பயிற்சிக்கு முட்டுக்கட்டை போட்டது குளிர்காலம். கடைசியாக 2014 ஆம் ஆண்டு சைக்கிலெடுத்தது நவம்பர் ஏழாம் தேதி. இணைக்கப்பட்ட படத்தில் வலதுபுறம் கீழே கவனித்தால் தெரியும் 7° செல்சியஸ் தான் இருந்தது. குளிர்காலத்துக்கு ஏற்ற கையுறை இல்லை என்று amazon ல் வாங்கியது கொஞ்சமும் தாங்கவில்லை. சரி அடுத்த வருடம் வசந்தம் வரட்டும் என்று காத்திருந்தேன்.

2015 வந்தது, ஏப்ரல் மாதம் ஒரு கூறுகெட்ட மாதம் சில நிமிடங்களில் வெயில் மழை சிலசமயம் பனிப்பொழிவு கூட நிகழும். அதனால் மே வரட்டும் என காத்திருந்தேன். தினமும் வரும் காலை நேரக்குழப்பம் (அதாங்க, சைக்கிளா பேருந்தா) எழுந்து காப்பி போட்டவுடன் சைக்கிளிங் துணியணிந்தவுடன் பறந்துவிடும். பேருந்து மற்றும் டிராம் வழியே பயணம் செய்ய பணிக்கு பயணசீட்டு (Job ticket) இருந்தது, வருடாந்த சீட்டு, அதை புதிப்பிக்காமல் விட்டுவிட்டேன். சிலசமயம் நிறைய வாய்ப்புகள் இருந்தால் தானே குழப்பம்? வேணும் என்ற ஒவ்வொரு பொருளாக வாங்கத்துவங்கினேன்.

உச்சி முதல் பாதம்வரை:

இந்த நாட்டில் சைக்கிள் ஓட்ட சில விதிமுறைகள் இருக்கிறது, அவற்றை வேறு பதிவில் பார்க்கலாம். ஆனால் தட்பவெட்பநிலைக்கு எப்படி தயார் செய்துகொண்டேன் என விவரிக்கிறேன்.
தலை:
ஹெல்மெட் மட்டும் போதாது குளிர்காலத்தில் அதன் கீழே Windstopper வேண்டும். மைனஸ் டிகிரி குளிரில், காது உறைந்து கீழே விழுந்துவிடுமோ என்ற அளவுக்கு காற்றில் குளிர் பன்மடங்காக தெரியும். இந்த படத்திலுள்ளது போன்றதை வாங்கினேன், கண்ணாடி அணிய சிறிதாக இரண்டு ஓட்டைகள் மற்றும் சற்றே கதகதப்பைத்தரும் இந்த ஸ்கல்கேப்/குல்லா அணிவதவசியம். Balaclavas கழுத்து பகுதியும் காக்க வாங்கினேன்.

தலைக்குல்லா

பலக்லவாஸ்

உடல்:
25 முதல் 15 டிகிரி குளிர் வரை விளையாட அணியும் ஜெர்ஸி போதும் அதன் கீழே போகும்போது உள்ளே கொஞ்சம் கம்பிளி (Fleece) வெளியே காற்றை தடுக்கும் Windstopper கொண்ட கண்ணைப்பறிக்கும் நிறங்கள் கொண்ட ஜாக்கெட்டை அணிவது உகந்தது.

ஜாக்கெட்

இப்படி பளீர் நிறங்கள் தங்களை எதிரில் வண்டியில் வருபவர் பார்வையில் தவறாமல் கவனிக்க சிறந்தது. மைனஸ் டிகிரிகளை தொட்டவுடன் உடலை கதகதப்பாக வைக்க Thermals அதிமுக்கியம்! அதேபோல கையுறையிலும் இரண்டு அடுக்காக அணியவேண்டும். விரலுக்கு மிகவும் பொருத்தமான நன்கு வளைந்துகொடுக்கும் (Stretchable) நியோப்ரின் (Neoprene) வகையிலான கையுறை சென்ற வருடம் தான் வாங்கினேன். மிகவும் நன்றாக இருக்கும், இதை அணிந்து அதன்மேல் குளிர்காலத்திற்கு என்றே இந்த மாதிரியான மற்றோரு கையுறை வேண்டும்.

நியோப்ரின்

குளிருக்கான கையுறை

 இப்படி கையுறை இல்லாமல் 2016 ஆம் ஆண்டு துவக்கத்தில் ஒருநாள் -12° இருந்தது.. வீடு திரும்புகையில் ஒருமுறை நான் பட்ட பாடே இந்த ஏற்படுகளை செய்யவைத்தது, மலையில் இருந்து கீழேவரவேண்டும். பனி கொட்டிக்கிடக்கையில்:

•  சைக்கிளை மிகவும் மெதுவாக ஓட்ட வேண்டியிருக்கும் அல்லது சறுக்கிவிடும். 
• மெதுவாக ஓட்டுவதால் உடல் வெப்பம் அதிகமாக தயாரிக்காது 
• உணவருந்தி வெகுநேரம் ஆகியிருந்தால் உடல் வெப்பத்தை தக்கவைக்க வேண்டிய எரிசக்தி இருக்காது 

ஆகா மொத்தத்தில், வேகமாகவோ மெதுவாகவோ போக முடியாது.. பிரச்சனை ஆரம்பித்தது வீட்டுக்கு ஒரு கி.மீ இருக்கும்போது. உடலில் எரிசக்தி குறைந்ததை நன்கு உணர முதிந்தது சுவாசிக்கும் காற்று மிகவும் குளிராக, விரல்களை மறக்கடிக்கும் வகையில் குளிரும் இருந்தது. அதிகமாக எதிர்ப்படும் விரல்களை உஷ்ணப்படுத்த அதிக எரிசக்தியை உடல் செலுத்தி ஒரு கட்டத்தில் உடல் பலமிழத நிலை. நின்று இளைப்பாறவோ, வேகமாக செல்லவோ முடியாமால் மாபெரும் போராட்டத்தோடு கடந்த ஒரு கி.மீ என்றே சொல்லவேண்டும். வீட்டை அடைந்ததும் வெந்நீரில் கைகழுவினேன், துடைத்ததும் சிலநொடிகளில் அது ஈரமாக வெறும் குளிராகவே போய்விட போர்வைக்குள் நுழைந்து 5-10 நிமிடங்கள் கடந்த பிறகே வெளிய வந்தேன். அதனால் 2016 பனிக்காலத்திற்கு நிறைய தயாரிப்புகளோடு சென்றேன், கடந்தேன். ஜேர்மன் பழமொழி ஒன்று உண்டு 'ஒழுங்காக நீ உடுத்தினால், மோசமான தட்பவெப்பநிலை என்று ஒன்றுமில்லை'.

கால்கள்:
கைகளுக்கு எப்படியோ அப்படியே கால்களுக்கும். சாக்ஸ் (காலுறை) மட்டும் போதாது, பஞ்சிலானது உள்ளே (வியர்க்காமலிருக்க) கம்பிளியிலான ஒன்றை வெளியே அப்புறம் காலனி அதன் மேலே இப்படி ஒரு உரை.

காலனி மேலுறை 

இது தவிர ஒரு மழைக்கால அங்கி என இத்தனையும் சரியாக தேர்வு செய்தால் எந்த சீதோஷண நிலையிலும் லாவகமாக சைக்கிளோட்டலாம். ஆடைகளே இவ்வளவு இருந்தால் சைக்கிளை எப்படி தயார் செய்யவேண்டும். மற்றும் நான் வாங்கிய மற்றொரு சைக்கிளை பற்றியும் சொல்லியே ஆகவேண்டும். அடுத்த பதிவில் கூறுகிறேன்.

 சுழலும்..